【自驾游旅游基础设施】中国自驾游发展趋势与未来展望

时间:2017-07-14 14:56:33来源:旅游帮手网

旅游业基础设施是目的地旅游发展的基础支撑之一,根据对旅游目的地的相关研究,我们认为旅游目的地的基础设施应该包括以下几点: 1、旅游交通运输设施 旅游交通运输是最重要的内容。并非一切旅游交通都应该有政府来投资。2、旅游接待宾馆 旅游接待宾馆的床位数量,是目的地接待容量的关键门槛。接下来一起看看中国自驾游的发展趋势与未来展望。

一)发展趋势

1、 自驾游保持快速增长,成为国民经济中的重要内需力量。当前,宏观经济从高速增长进入到中高速增长的新常态,旅游产业呈现出持续发展的良好态势。自驾游作为国内旅游的中坚力量,对旅游业的总体快速发展功不可没。同时,自驾游作为依托汽车技术和移动互联技术的新兴消费方式,顺应了汽车时代和互联网时代的小众化、定制化、亲密化的消费特征,是国内旅游新的消费增长点,是旅游业提质增效、产业升级的重要方向,在当前经济发展中,对于促进产业良性、稳定、持续发展,优化产业结构和消费结构,吸纳劳动就业都具有重要意义。

2、 旅游产业全面提升战略,推动自驾游发展空间拓展和优化。2015年,全面促进我国旅游产业提升的“515”战略实施及各项举措的实施有序推进促进旅游产业增效、快速发展。此外,战略实施以大力提升旅游公共设施和服务为导向,未来三年重点实行“旅游厕所革命”。这些举措的实施对于推动自驾游发展空间拓展,解决自驾游发展中的设施和服务短板具有重要意义。自驾游发展中的厕所数量不足;条件脏、乱、差;停车场数量短缺,拥挤;标识标牌缺乏;交通断头路等问题将有望在近期得到改观。

3、 自驾游市场将更为细分化、专业化,消费分层日渐明显。同传统观光游客不同,自驾游客更注重旅途的灵活、自由、便捷、高效。更注重活动项目和休闲娱乐体验。但囿于我国自驾游发展初期,接待设施和服务机构的缺乏,自驾游消费同大众旅游消费分层并不明显,主要集中在国内数量有限的著名A级景区,也引发了拥堵等一系列问题。随着国内自驾游俱乐部、车友会、协会等专业组织的增多和规模化发展,自驾车游客也必然寻求更为细分化、专业化、定制化的产品和服务。购物、娱乐、疗养、康体、探险、文化等消费项目将更为突出,一些经典线路,特色目的地也会逐渐形成,未来自驾车游客同其他游客的消费分层将更为明显。

4、 自驾游线路产品更为丰富,西部地区长线产品增多。全国自驾游线路产品更为丰富多样,从地区来看,西部的青海、新疆、西藏、内蒙、成都、云南等西部地区,自然生态独特性强,人口密度相对较小,地域开阔、资源特色突出,更适宜开展自驾旅游。这些地方特别注重自驾游相关产品开发,独具特色的自驾经典线路产品正在形成,区域内落地自驾产品正在形成。从产品类型来看,自驾游同温泉、滑雪、草原风情的结合,自驾游产品的体现性在增强。同时,专业俱乐部、车友会组织的赴内蒙呼伦贝尔、西藏等地的长线活动增加趋势明显,在未来,长线跨区域自驾游将更依赖专业组织与服务,是自驾游产业化的重要方向。

5、自驾游在地域上向纵深发展,将更为频繁便捷在国家“一带一路”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”等区域发展战略下,自驾游正在为联通重点区域、次区域、城市群、主要城市、城市和乡村的排头兵。同时,自驾游流动性强、追求特色等特征,也使得其不囿于重点经济圈、经济带的限制,而向更多老少边穷地区流动,这对打通区域旅游微循环,实现城乡一体化发展大有裨益。

随着国内多个自驾车营地和公园的加快布局;乡村、古镇旅游地公共设施和停车场的改造;城市郊野公园、城市公园、博物馆、观光林地等休闲观光体系的发展;以及基于自驾游消费需求,对当前招待所、温泉疗养院、经济型酒店等接待设施的整合,未来自驾游接待体系正在迅速形成中。在此背景下,未来自驾车旅游在地域上将不再局限于各大旅游风景区,而是由点到面,拓展到城市和乡村的各类休闲场所,在地域上更为均衡。

【自驾游旅游基础设施】中国自驾游发展趋势与未来展望

(二)未来展望

1、政府对自驾游的支持有待提升,标准制定和实施还需大力推进。随着过去十几年的发展,自驾游已经成长为国民旅游的中坚力量。引起政府、业界、社会的广泛关注。但由于自驾游是一个新生事物,并且牵涉行业众多、归口管理困难,针对自驾游的产业政策、各项规定、标准、优惠措施还多局限在各个地区,各地支持的力度、执行的口径存在较大差异。未来发展中,亟需从中央政府层面,形成自驾游相关管理部门的协调机制,出台我国自驾游发展的总体发展规划、制定国家级的标准并推进实施力度,加强自驾游的相关统计工作,推动这一国民旅游的重点领域法制化、规范化发展。

2、区域合作亟待加强,基础设施和公共服务建设还需加强。自驾游比以往的团队旅游更依赖跨地域、网络化的设施和服务布局。自驾游的客源产生于重点城市、城市群、经济带,重点经济带内部自驾活动频繁,并向自然景色优美、文化特色突出的偏远地区辐射。结合我国长江经济带、京津冀一体化、一带一路等区域发展战略,未来应该进一步推动区域合作,首先推动政府及各部门管理政策、法规的协调和统一。其次,推动地区内自驾游协会、行业、企业之间的联合,实现客源和优惠措施共享,共同开发和推介自驾游线路产品等合作。最后,针对自驾游客需要,进一步提升基础设施和公共服务水平,推动道路交通等基础设施的紧密衔接,全面覆盖。避免以往道路不畅、重复收费、设施服务不衔接等问题。

3、自驾车旅游相关产业主体有待扶持和规范,带动产业升级发展。和自驾车市场蓬勃发展不相称的是,我国自驾游相关产业主体还相对分散,缺乏规模较大、影响范围广、产品市场占有率高的龙头企业。自驾游的组织者众多,包括自驾游俱乐部、旅行社、各类车友会、媒体论坛等,这些组织者的主体资质仍不明确,限制了产业的进一步深化发展,亟待从管理层面予以明确,规范其发展。同时,自驾游各类接待主体也亟待培育,特别是针对我国国情,激活各类农家乐、经济型酒店、招待所等住宿设施的活力,形成中国的汽车旅馆、休闲餐饮、温泉疗养等接待体系,才能更好发挥自驾游对沿线经济带动功能。

4、 公民文明旅游理念仍需内化于心,外化于行。目前汽车消费风声水起,引发各地关注。总体来看,我国进入汽车时代的时间尚短,汽车消费文化正在形成中,汽车消费文明理念还需进一步践行。在自驾游消费中,摒弃求新、求大、求豪的消费,摒弃野蛮、违规驾驶,提倡文明出游、文明驾驶,对未来自驾游的长远发展大有裨益。

本文截选自 《中国自驾游发展报告(2014-2015)》主编刘汉奇、吴金梅、马聪玲 中国旅游出版社出版

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